สามเดือนหลังจากจุดไคลแมกซ์อันวุ่นวายไปจนถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2021 จุดเริ่มต้นใหม่เริ่มต้นด้วยเงาของวันนั้นในอาบูดาบีที่ยังคงแขวนอยู่เหนือการแข่งขันหลัง

จากเสียตำแหน่งนักแข่งระดับโลกคนที่แปดในสถานการณ์ที่ขัดแย้งและเจ็บปวด แฮมิลตันลูอิส และทีมเมอร์เซเดสของเขากำลังพยายามเดินหน้าต่อไป อย่างน้อยก็ในที่สาธารณะMax Verstappen ผู้ที่เอาชนะเขาได้ อาจเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ในฐานะคนโปรด แต่ Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull ของเขายังคงพูดจาโผงผาง โยนข้อกล่าวหาต่างๆ ไปที่ Mercedes ว่าพวกเขา “รังแก” องค์กร ปกครองของกีฬาเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง พวกเขารณรงค์เพื่อทำลายชื่อเสียงของ Verstappenและอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน การแตกสาขาของวันที่ผู้ตัดสินกีฬาสร้างกฎขึ้นในขณะที่เขาดำเนินต่อไปยังคงดังก้องกังวาน FIA โดยตระหนักว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่ Yas Marina ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงรายงานเหตุการณ์ในวันนั้นคาดว่าจะเผยแพร่ในสุดสัปดาห์นี้ แต่แล้ว Michael Masi ผู้กำกับการแข่งขันได้ย้ายไปเล่นในบทบาทที่แตกต่างออกไป

การแสดงอิสระของเขาภายใต้กฎเกณฑ์ภายใต้แรงกดดันอย่างสุดขั้วที่ Yas Marina ตัดสินให้ตำแหน่งของเขาไม่สามารถป้องกันได้ในสถานที่ของเขา คนสองคนจะสลับบทบาทกันในบทบาทที่ไม่ได้มีไว้เพื่อให้มีชื่อเสียงมาก มีการวางโครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้นรอบตัวพวกเขา และใบหน้าจากอดีตก็ถูกดึงกลับมาเพื่อพยายามเพิ่มแรงดึงดูดและประสบการณ์เล็กน้อย

Herbie Blash กรรมการการแข่งขันคนใหม่จะได้รับคำแนะนำจาก Herbie Blash ทหารผ่านศึก F1 และผู้ร่วมงานที่ยาวนานของ Charlie Whiting ผู้กำกับ FIA F1 ผู้ล่วงลับไปแล้ว ซึ่งการเสียชีวิตในช่วงก่อนฤดูกาล 2019 ทำให้ Masi ได้รับการยกระดับเป็นบทบาทที่เขาสูญเสียไปในตอนนี้ราวกับว่านั่นยังไม่เพียงพอที่จะเข้ากันได้ สมุดกฎของกีฬาได้ถูกฉีกและเขียนใหม่ทั้งหมด มีการแนะนำกฎข้อบังคับทางเทคนิคชุดใหม่โดยหวังว่าจะผลิตรถยนต์ที่ใกล้เคียงกันในแง่ของประสิทธิภาพ และสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นกัน

รถยนต์รถยนต์ที่จะได้เห็นในสนามแข่งในการแข่งขัน 22 หรือ 23 รายการระหว่างตอนนี้และกลางเดือนพฤศจิกายน เป็นผลจากการวิจัยสี่ปีโดย F1 และ FIA และงานพัฒนาสองปีโดยทีมงานหลังจากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมโดยทีมภายใต้ Ross Brawn กรรมการผู้จัดการ F1 แอโรไดนามิกของรถยนต์ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่สามารถติดตามซึ่งกันและกันได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และกฎเกณฑ์ได้กำหนดขึ้นโดยเจตนา

เพื่อพยายามลดช่องว่างประสิทธิภาพระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของสนามความกลัวก็คือว่าสิ่งนี้จะสร้างสนามแห่งความคล้ายคลึงกัน แต่ในความเป็นจริง มีความแตกต่างทางสายตาระหว่างรถทั้ง 10 คันมากกว่าในช่วงเวลาหนึ่ง ซึ่งช่วยบรรเทาความเดือดร้อนของทั้งสองทีมและผู้สนใจรักกีฬาได้เป็นอย่างดี

ทั้งสามทีมที่คาดว่าจะเป็นผู้นำในช่วงต้นฤดูกาล – Red Bull, Ferrari และ Mercedes – ต่างก็ใช้แนวทางที่แตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยมในการแก้ปัญหาชุดเดียวกันMercedes ย่อขนาดตัวถังรถของพวกเขาจนแทบมองไม่เห็นด้านข้าง Red Bull ได้สร้างรอยแยกอันน่าทึ่งภายใต้พวกมัน และเฟอร์รารีก็เกือบจะเป็นกระเปาะ

แต่ด้วยส่วนโค้งแบบสแกลลอปที่หรูหราตัดขาดจากส่วนบน แม้แต่จมูกของรถก็ต่างกัน – เฟอร์รารีนั้นแคบและเหมือนเข็มเมื่อเทียบกับรถทั่วไป ทรงเหลี่ยมของ Mercedes และ Red Bullใครดูเหมือนจะเร็วที่สุด?ทั้งสามทีมใหญ่สิ้นสุดการทดสอบปรีซีซันได้เร็วที่สุด โดยมีเวลารอบภายในเวลาไม่กี่วินาทีต่อกัน แต่ Red Bull ดูแข็งแกร่งที่สุด ไม่ใช่เพียงเพราะ Verstappen ตั้งเวลาที่เร็วที่สุด

เฟอร์รารีแสดงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอที่สุด ขณะที่ Mercedes มองที่เท้าหลัง McLaren ซึ่งสัญญาว่าจะทำการทดสอบตั้งแต่เนิ่นๆ ประสบปัญหาความน่าเชื่อถือในภายหลัง ซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขก่อนที่รถจะเข้าสู่สนามแข่งในสุดสัปดาห์นี้แฮมิลตันกล่าวว่าเขา”ไม่คิดว่าเราจะแข่งขันกันเพื่อชัยชนะ”เมื่อเริ่มต้นฤดูกาล Verstappen กำลังปฏิบัติต่อข้อเรียกร้องดังกล่าวด้วยความสงสัย เขาย้อนกลับไปเมื่อหลายปีก่อนซึ่งมีช่วงปรีซีซั่นที่ยากลำบากสำหรับ Mercedes ตามมาด้วยชัยชนะในการแข่งครั้งแรก เมื่อเขากล่าวถึงความพยายามของแชมป์โลกที่จะลดความคาดหวัง: “มันเป็นอย่างนี้เสมอ”

แม้ว่า Mercedes ดูเหมือนจะมีปัญหา เห็นได้ชัดว่ามีพนักงานขับรถเพียงไม่กี่คน แฮมิลตัน และจอร์จ รัสเซลล์รับสมัครพนักงานใหม่ที่ได้รับคะแนนสูง และ Pierre Gasly ของ Alpha Tauri ซึ่งใช้เวลาสองสามรอบหลังจาก Hamilton ในวันสุดท้ายของการทดสอบ ได้สำรองคำกล่าวอ้างของเขา“ฉันเห็นได้ว่าลูอิสกำลังดิ้นรน และฉันคิดว่าพวกเขามีงานต้องทำเพื่อต่อสู้ให้ถึงจุดสูงสุด” ชาวฝรั่งเศสกล่าว “แต่มันเป็นแค่การทดสอบ”

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ tsurutaballet.com อัพเดตทุกสัปดาห์